10月23日，京东联合广汽集团、宁德时代的“造车组合拳”终于落地——合作款新车“埃安UT super”的详细性能配置正式对外公布，刚开启购车资格预约就吸引了1.8万人报名，不少网友调侃“京东这是把做电商的‘用户思维’直接搬去造电动车了”。
最让车主们眼前一亮的，是解决“续航焦虑”的方案。新车搭载500km CLTC续航电池，刚好覆盖日常通勤+周末近郊出游的需求，不用再为“半路没电”犯愁；更关键的是电池支持“可充可换、可租可售”——租电池能省近3万首付，换电最快3分钟搞定，对于经常跑长途或不想等充电的人来说，这波操作比“堆高续航”更实用。
空间设计上，这款车把“小身板装大体验”玩明白了。2750mm的轴距虽然属于A级车，但二排腿部空间做到了905mm，横向宽度也有1385mm，坐三个成年人都不挤；前排座椅能完全放平，周末去露营能当“移动床”，拉个洗衣机或婴儿车也不用拆座椅，妥妥的“家用神器”。
智能和安全配置也没拖后腿：华为云车机系统支持云端算力调用，能流畅跑大型游戏，TB级存储空间还能同步手机里的音乐、导航；倒车自动紧急制动（AEB）更是“停车困难户”的福音，碰到墙或柱子会主动刹停，再也不用怕“蹭掉漆”。
不过网友们的讨论里也藏着理性：有人夸“京东懂普通人要什么”，有人质疑“可换电站够多吗？家附近没有的话，换电就是摆设”，还有人算经济账“租电池每月要花多少钱？会不会比油钱还贵？”甚至有行业人士分析“京东是想通过‘车电分离’绑定后续服务，这步棋走得挺远”。
其实从1.8万人的预约量就能看出，比起“花里胡哨的配置”，大家更在意“好用、实在”——续航够日常、补能够方便、空间够实用，这些才是买车的核心需求。至于这款车最终能不能“接住”期待，等11月9日正式发布后，看实车体验就知道答案了。
