合资品牌在中国汽车市场上摔了跟斗。根据乘联会最新数据显示， 1-5月，，市场占有率为 %；此前主流合资品牌的市场占有率基本维持在50%以上，%可以说创下了新低。
与此一些主流自主品牌趁势而上，纷纷加码自家的“王炸”产品。
广汽传祺便是其中一个。6月30日，传祺GS4 PLUS在线上正式上市，~。基于广汽GPMA全球化平台模块化架构、采用钜浪动力平台、搭载广汽传祺超感交互智能座舱、配备ADiGO智驾互联生态系统……广汽传祺的技术实力在这款车型中展现得淋漓尽致。看样子，广汽传祺似乎希望在合资品牌的防线出现漏洞之时，进一步提升在紧凑SUV市场里的话语权。百万辆之后，对产品价值更加“挑剔”
产经网对传祺GS4 PLUS接下来的市场表现抱乐观态度。这不仅仅是因为市场大势给了传祺机会，更因为GS4经过多年的市场考验，它的口碑和风评已经不可撼动。
自2015年上市之后，传祺GS4便迅速成为紧凑SUV市场里的一匹黑马，很长一段时间销量都位居自主前三。只用了短短41个月时间，它就成为中国品牌SUV里累计突破百万销量大关最快的车型。传祺GS4更是拥有近130万的车主基础。
它的雄起，一度使得广汽传祺成为集团旗下所有子品牌中（含合资品牌）利润贡献最大的板块。
也正是GS4所奠定的市场地位和销量规模，才有了后来的GA8、GS8和M8的传祺巅峰时刻。这并不是单靠某一个爆款车型所能够获得的成绩，强大的体系力才是构成这一切背后的核心逻辑。广汽乘用车总经理张跃赛
在我们这个“天花乱坠”的时代，乱象非常多：有的人造车压根就没想过成功，一直在裸奔；有人勉强撑住，但似乎一直没找到盈利的商业模式。
但不管怎样，总还有传祺这样的品牌没有辜负时代的善意和期待，踏踏实实地用质量过硬的“精品”来征服市场。
对于汽车品牌，不管是合资气势更强，还是自主火焰更足，一款超价值感的“精品”，都是其取胜的不二法宝。而庆幸的是，拥有130万辆的大盘之后，传祺似乎对产品价值有了更多的追求。
最简单的例子就是，相比其他竞品车型在高低配车型上的巨大配置差异，GS4 PLUS入门车型即享受19英寸五辐飞行铝合金轮毂、超大尺寸全景天窗、外后视镜电动调节、360°全景泊车影像系统、PEPS无钥匙进入及一键启动系统等。动力层面也相当有诚意。其390T版本搭载了一台额定功率252马力、峰值扭矩390牛·米的“”发动机，，十分有竞争力。，最大功率169马力、峰值扭矩265牛·米。新车全系匹配第三代爱信6AT变速箱，兼顾平顺性和燃油经济性。
客观上说，在动力总成方面，目前像传祺这样的头部自主品牌精品车，跟合资企业同级别甚至高一两个级别的产品相比，都是具有一定的产品力优势的。
对用户来说，花更少的钱买更值钱的东西，这绝对是好事。你对用户好，用户怎么舍得离开你呢？
焕新提速，让科技走在时代之前
不夸张的说，没有SUV的市场红利，就没有今天的中国汽车行业，而其中作为消费者最多选择，性价比最高的紧凑型SUV，更是所有自主品牌在SUV板块最重要的车型布局，同时也是竞争最激烈的板块。
竞争激烈是一方面，另一方面这个市场如今也给自主品牌们带来了更多挑战。尤其是年轻人对于汽车已经不再是简单地追求门面，而是注重全方位的用户体验。在自主品牌逐一地推出高端品牌时，汽车消费升级便已被证明为事实。
根据麦肯锡研究，伴随着中国经济的发展，低线城市的中产阶层快速崛起，成为中国家庭消费总量和新增消费的主要贡献力量，其汽车消费潜力也将得到充分释放。这类人群购车需求趋理性，重视品质与体验，包括车辆的外观、配置、价格、性能、安全等。
这也是为什么去年传祺会发布“金三角战略”。
“金三角战略”听起来很抽象，但当时他们用一句话讲明了态度、战略和对手是谁——在价值维度正面应对合资品牌的下探竞争，并要从效率改革入手逼迫自己走在市场前面。
通过这一次GS4 PLUS的上市，我们也会发现，传祺所强调的“金三角战略”，都在一步一步兑现。继第二代GS4推出还不到两年，传祺GS4 PLUS便紧跟而来，进一步丰富了GS4家族谱系，可以看出传祺的研发效率确实是肉眼可见的提升。
价值层面的提升就更多了。
单单是GPMA架构和钜浪动力，就可以给用户带来无形的消费升级。
据了解，在GPMA架构中，通过模块化、通用化率的大幅提升，零部件的稳定性、可靠性已经上到了一个新台阶。再加上热成型比例达到20%以上，高强钢比例达到70%，这使得传祺GS4 PLUS可以兼顾减重设计与安全设计。
这种质变级别的平台科技创新，透露着中国汽车人的骄傲。钜浪动力带来的改变同样惊人。数字是最有说服力的——%，代表了目前世界上汽油机产品热效率的顶尖水平；7WDCT变速器综合传动效率达96%，最大传递扭矩达400N?m，，荣获“世界十佳变速器”称号。
传祺GS4 PLUS首搭的超感交互智能座舱，更是广汽传祺在智能化方面的重大突破。依托ADiG0 ，基于“先知·共生”设计理念，广汽传祺携手华为、科大讯飞、火山引擎、地平线等，打造超感交互智能座舱，致力实现全用车场景、全过程的沉浸式智能交互体验。传祺GS4 PLUS超感交互智能座舱提供酷炫科技、音乐娱乐、安全驾驶、健康空气、亲自关怀五大功能包，涵盖疲劳缓解、分神提醒、抽烟通风、手势切歌、粤语识别、祺妙相机、声音复刻等众多功能，而且能够通过OTA不断升级更多应用，堪称“同级最强智能”。
传祺很清楚，支撑未来的基底，始终离不开各项技术的升维。
在消费升级的大背景下，GS4 PLUS推出的时间和升级的方向也可以说恰逢其时。
写在最后：
~，还是不吝成本打造的越级式产品价值，又或是对当下消费升级现象的专研与内化，我们都能感受到，积蓄已久的传祺力量正在觉醒。
可以预见，凭借在设计、科技、智能、动力等方面的优势，传祺GS4 PLUS以及它背后的整个传祺GS4家族将有望重构中国品牌紧凑级SUV“头部之争”的格局。
台阶上是什么意思
抬阶而上是拾级而上的误写。
拾级而上，“拾”读作shè，其中“拾级”为汉语中的一个词语。“拾级”意为“逐级登阶” 。“拾级”只能与“而上”组成短语，表示一个台阶一个台阶地向上登。
引用：
“拾级聚足，速步以上”——《礼记》。
用法不当实例：
可是，一家很有影响的出版社出版的小说有这样的描写：“他和她玩兴正浓，看到山下的景致别有一番情趣，就携手沿着下山路拾级而下……”显然，作者和编者都没注意这个问题，造成用词不当的现象。(肖章《中国中学生报》第1061期)
长篇小说《蹉跎岁月》写的是贵州山区生活。第三章写到书中主人公柯碧舟代替别人到 望哨棚，必经一条山道；关于这条山道，作者是这样写的：“两人宽的拾级而上的青岗石山道，忽陡忽缓，忽弯忽拐……”
这里，一连用了三个定语：两人宽、拾级而上、青岗石。第一个是说明山道的宽窄，第二个想来是形容地势的高低，第三个则是交代山道构成的材料，再加上后面的“忽陡忽缓，忽弯忽拐”，这条山道留给读者的印象是清晰的。遗憾的是，“拾级而上”用得不妥。
作者这里写的是“道”，而“拾级而上”只能用于人，是对于人在山道上逐级攀登的一种动态描写。关于“拾级”，历代学者的说法并不一致。东汉的郑玄读拾为涉，“拾级”即涉历梯级。唐代的颜师古则认为此说“近乎穿凿”，“拾者犹如一一拾取”。涉历也好，拾取也罢，学界尽可继续探讨；“拾级”不能用来形容山道自身，则是显而易见的。
台阶的家是什么
“父亲总觉得我们家的台阶低。”“他日夜盼着，准备着要造一栋有高台阶的新屋。”
根据文章作者交代：第一、家乡地势低，屋基做高些，不大容易进水。
第二、家乡台阶高，屋主人的地位就相应高。
高台阶象征着高地位。
但这只是父亲眼中的台阶，细细推敲作者文中的“台阶”隐含着更深的含义。
学生们这么理解的：
第一、因为建高台阶，父亲耗费了几十年，人也老了，身体也累垮了。
第二、父亲一辈子辛劳惯了，不适应新屋造成后的舒适生活。
第三、父亲一直坚持不懈终于实现了建新屋造高台阶的目标，现在陡然感到没有了目标，无事可干，因此很无聊。
应该来说，这节课学生的思维还是很专注积极的，能思考出这些原因，还是进入了深层次的。我认为还有更深的寓意在里面。
父亲不是单一的，他是中国传统农民的代表。他们勤劳节俭，自尊要强，不甘人下，但因为一直以来政治地位地下，他们有着浓浓的自卑。父亲一世辛劳，就为求得他人尊重，获得村人的羡慕。他把“活得有地位”寄托在新屋高台阶上。高台阶就有高地位吗？村里人似乎是但是父亲新屋落成，放鞭炮的是自己，坐在高高的台阶上，似乎也没有人因此对他刮目相看，交口称赞。其实，“高台阶高地位”只是乡间陈旧的思想观念！父亲抱着陈腐的思想观念，又怎能走出悲剧的阴影？
其二，新屋高台阶是象征着物质生活条件的改善，但是物质生活条件的改善，并没有带来农民政治地位的提高。试看，现在农民不愁吃穿了，生活富足了，但是政治舞台他们的声音仍是微弱的。社会资源的共享上，他们仍是被忽略的。
